近日，沃尔沃集团旗下的Volvo Energy在瑞典哥德堡举办的客户日活动上，正式发布了PU2000储能系统。

沃尔沃这套系统在在瑞典本土设计、开发与制造，面向的是企业级和工业级用户，旨在优化能源使用、并推动电气化与碳减排进程。

如果说沃尔沃在车辆领域代表“品质与安全”，那这台储能系统，就是把这种理念延伸到了能源系统。

产品规格

PU2000采用集装箱式结构，集成了电池簇、PCS、液冷系统、消防与EMS控制，具备出厂即用特性。

核心参数如下：

• 储能容量：2000kWh
• 储能功率：1000kW
• 模块数量：最多10个单元可并联
• 尺寸规格：约6.1×2.5×2.6米，20英尺
• 重量规格：19500kg
• 电芯类型：锂离子，镍钴铝（NCA）
• 设计寿命：＞6000 次循环（每天最多两次循环，放电深度 94%）
• 认证标准：UN38.3、EUBR、UL1973、UL9540A
• 冷却方式：液冷
• 工作温度：-20°C至+40°C（-30°C至+50°C降额运行，极端条件下自动关机）
• 外壳防护：IP55，防腐等级C4，防破坏等级IK11++

安全优先的设计体系

沃尔沃PU2000这套系统防护体系满足欧盟与北美最新安全标准，并采用“多层防御”结构：

• 烟雾检测与分舱隔离：模块之间有防火隔离层，热失控不容易蔓延。
• 液冷温控系统：保持电芯温度均匀，延长寿命。
• 泄爆面板与直喷灭火系统：创新的PFAS-free直喷式灭火方案，可快速抑制火焰与热失控反应。
• 防爆结构设计：在极端环境下保持系统完整性与安全性。

模块化设计，装好就能用

PU2000 采用一体化模块设计，在工厂完成预制与测试，现场只需简单部署即可投入运行。这样的交付模式减少了现场施工和系统调试的不确定性。

系统内置Volvo Cloud EMS（能源管理系统），可以跟现场控制器、充电桩、电网甚至整车系统打通，在园区微电网、物流枢纽、车队能源等场景中，都能发挥核心作用。

软件赋能，运维更方便

沃尔沃将车辆远程运维的经验直接延伸到了储能管理。

PU2000遵循严格的网络安全标准，支持远程控制、监测和OTA更新，并提供网页和移动端门户，用于运行监控、告警诊断与计划管理。

这种“以软件支撑硬件生命周期”的方式，储能系统不再是静态设备，而是具备持续优化和功能升级能力的资产。相当于给储能系统装了“车机系统”，硬件是一锤子买卖，但软件能持续进化。

能源系统的延伸

PU2000 的应用场景非常灵活且广泛：

• 它可以在工商业园区承担削峰填谷任务，也能与充电站结合，支持重卡充电或车队能源调度。
• 同时，系统还支持孤岛运行模式，在断网或电网不稳定的情况下依然能独立供电，确保关键负载不断电。
• 此外，沃尔沃还强调PU2000可参与电力市场，实现辅助服务或电价套利收益。

这意味着它不仅能省电费，还可能通过电网互动赚收益，让储能系统从成本中心变成收益中心。

正如Volvo Energy高级副总裁 Elisabeth Larsson 所说：“今天我们不仅在谈能源转型，而是在展示如何实现它。”

当电动化成为主流，能源的调度和存储就成了下一个关键的环节。这套系统的推出，标志着沃尔沃集团正在从一家只制造车辆的企业，逐步向“能源生态的系统集成者”转型。从车轮上的能源消费者，转变为能源体系的建设者。

碳索储能网 https://cn.solarbe.com/news/20251021/50010643.html