10月18日，在2025奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车发布了犀牛S全固态电池模组，并宣布计划于2027年启动首批装车验证。

能量密度方面，犀牛S全固态电池模组采用原位聚合体系固态电解质和富锂锰正极材料等前沿技术，电芯能量密度可达600Wh/kg，约为当前主流磷酸铁锂电池的三倍以上，装车后预计整车续航可达1200~1300公里。

安全性能方面，该电池在遭受电钻钻孔、钢针穿刺、50%挤压变形乃至浸水等极端破坏性测试后，均未发生冒烟、起火等热失控现象，并能维持正常的放电工作。

近年来，消费者对新能源汽车与电子产品性能与安全性要求逐渐提高。业内预计，到2030年全球固态电池需求将达500GWh，市场规模超3000亿元。可以说，固态电池已经成了一个明确的发展方向。

就在2024年10月，奇瑞汽车在2024奇瑞全球创新大会上首次披露了全固态电池的消息，称全固态电池将于2026年全固态电池投入定向运营，2027年批量上市，EV纯电里程大于1500公里。

彼时消息还称，该固态电池基于800V高压平台研发打造，正在开发能量密度400Wh/kg的全固态电池，预计到2025年能量密度将提升至600Wh/kg。

目前，奇瑞固态电池研究院已经有约50人，计划年底扩张至近百的规模，主要进军的方向是更安全，也是更容易量产的主流硫化物路线。显然，奇瑞正为实现量产提前做准备。

只是经过多年酝酿，固态电池这一巨大的市场中，早已挤满了各路玩家。东风汽车、梅赛德斯-奔驰等整车及供应企业纷纷发布了固态电池领域的最新进展。

东风汽车表示，已构建自主可控的固态电池供应链体系，相继掌握了电解质、隔膜、原位固化等核心技术，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固态电池产品，最高续航里程也已成功突破1000公里。

在企业的持续推进下，固态电池距离量产落地越来越近，届时必将重塑全球动力电池格局，为电动汽车以及eVTOL、人形机器人等新兴领域注入新的动能。

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