又一造车新势力破产！
10月10日，据全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司(下称威马汽车)被申请破产重整，申请人正是威马汽车自己。根据威马汽车发布的《告知函》：“鉴于威马公司仍具有商业价值 和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权 人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日，受理了威马汽车科技集团的预重整申请。”
威马汽车科技集团有限公司即为威马汽车的经营实体公司，成立于2012年5月，由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。天眼查显示，威马汽车科技集团有限公司累计被执行1.09亿元。
另据国家企业信用信息公开网，威马汽车9月27日新增一则股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。更早之前，威马汽车黄冈工厂实体公司——湖北星晖新能源智能汽车有限公司也被申请破产审查，申请人为上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司，经法院审理调查后裁定受理上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司对被湖北星晖新能源智能汽车有限公司的破产重整申请。法院认为，湖北星晖公司大量到期债务届期后均未清偿，且湖北星晖公司至今停产近一年，大量职工工资、职工社保费用和税款均未支付，可以认定湖北星晖公司对其债务明显缺乏清偿能力。
自2022年下半年开始，威马频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。乘联会数据显示，2022年，威马汽车累计交付量不到3万辆，而今年该数值已经归零。目前，威马汽车的生存状况十分堪忧，生产、销售、售后服务这三大主要运营环节，威马都面临着巨大危机。生产方面，威马工厂处于停产状态，在职员工因为没有绩效，每月只能拿到1700元底薪勉强生存。销售方面，北京、上海、成都等地大面积闭店，因为没有消费者愿意购买威马车型，导致经销商面临双重困境，越来越多的经销商选择退网，转而经营其它汽车品牌。售后方面，大面积门店关停导致车主维修难，加上威马工厂停产以及未及时支付供应商货款，车主无法享受售后服务，一个配件要等好几个月。值得一提的是，此前，威马汽车“一把手”沈晖被传已经离开国内。9月10日，沈晖曾在微博回应“出走”国外传闻，称出差去了慕尼黑，然后会去纽约。
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