蔚来不孤单了，中石化携巨资要建1万座换电站-碳索储能网

造车新势力蔚来去年高达200多亿元的巨亏，与其在换电这条赛道上蒙眼狂奔有密切关系。

现在其创始人李斌的压力可能有所下降。今天，中国石化发布消息称，公司与宁德时代在北京签署产业与资本合作框架协议。根据协议，双方将全面深化长期战略合作关系，以“产业合作+资本合作”的方式，携手构建全国换电网络生态和标准建设，统一管理运营换电资产，今年将建设不少于500座换电站，未来共同致力于建设10000座换电站目标。

中国石化董事长马永生和宁德时代董事长兼CEO曾毓群都出席了活动。对于这次合作，马永生称中石化要打造全国性综合能源基础设施，曾毓群认为完善的能源补给网络是新能源汽车普及的关键。

10000座换电站是个什么概念？中石化目前拥有的加油站也才30000座，超充快充站超万座。

截至目前，全国建成的换电站累计只有4000多座，其中蔚来就投了3000多座。

作为换电赛道的孤勇者，蔚来曾试图说服其他车企和相关合作伙伴加入换电赛道，然而响应者寥寥，大多在观望。

小鹏汽车董事长何小鹏曾说，当蔚来换电站超5000座，小鹏将考虑加入换电。

虽然不少企业号称要投换电站，但是真正拿出真金白银投的公司少之又少。

即便是中石化，其此前布局的重点也是以充电站为主，换电站为辅，换电站中还有不少重卡换电。

2021年4月，时任中石化董事长张玉卓曾立下明确的目标：到2025年，中石化要建设充换电站达5000座，以巩固交通能源市场主体地位。

2022年3月，中石化董事长马永生表示，中国石化将按照新形象标准，逐步打造“油气氢电服”综合加能站，“十四五”期间力争完成5000座（综合加能站）新形象改造。

对于中石化而言，10000座换电站投入并非小数字。按照平均每个换电站投资300万元算，10000座换电站需要投入300亿元。

从去年开始，伴随宁德时代的深度入局，换电赛道的认可度逐渐扩大。

在去年12月召开的宁德时代巧克力换电生态大会上，宁德时代宣布计划2025年落地1000座换电站。根据宁德时代官方的规划，首批1000座换电站由时代电服自己建设；接下来的1万座目标，由时代电服和生态合作伙伴共同建设；未来3万座换电站的目标，由全社会一起建设。