碳索储能网获悉,6月6日上午,比亚迪股份有限公司召开2023年度股东大会。会上,储能成为股东们重点关注内容之一。
比亚迪创始人王传福表示:“汽车一天只工作几个小时,储能一工作基本上是24个小时,工作时间非常长,汽车它一辆车的能量在60度电左右,它的空间比较单一,比较小,储能的话,只要一个电芯出现了内部故障,它可能就是一场资产灾难。”
在王传福看来,在储能领域,一定要优选磷酸铁锂,“三元电池绝对是一个错误的路线”。
6月5日,据晚点Auto消息,特斯拉上海超级储能工厂已与弗迪电池达成采购合作,后者将于明年一季度向前者提供电芯。某种意义上讲,特斯拉向比亚迪采购电芯也从侧面证明了王传福关于磷酸铁锂电池引领储能发展的判断。
除此之外,王传福在股东大会上还表示,公司的刀片储能,在成本、散热、密度以及循环寿命方面都具备优势。比亚迪后续会推出更多安全的,并提供很长循环寿命的储能产品。
今年3月,比亚迪储能及新型电池事业部市场经营总监侯铎曾在第十四届中国国际储能大会上表示,2023年比亚迪全球储能电池出货量为28.4Gwh,累计出货量达40.4Gwh,业务覆盖107个国家和地区。
从应用场景来看,比亚迪旗下储能产品已全面覆盖电源侧储能、电网侧储能、工商业储能、家庭储能等应用领域。从产能规划方面看,2023年6月,曾有消息称,比亚迪拟投资220亿元在深圳建设全球研发中心和储能产业园项目,产业园项目达产后,将新增储能系统产能20GWh。
眼下,随着全球储能市场的增长,比亚迪在该赛道的布局亦在提速。2023年底,比亚迪宣布将旗下深圳坪山弗迪电池有限公司更名为深圳比亚迪储能有限公司。