光学大厂跨界储能

欧菲光一个举动直接在光学和新能源两个市场引起关注。

近日，中航储能(内蒙古)科技有限公司成立，注册资本1.4亿元，该公司由欧菲光旗下欧菲新能源(包头)有限公司等共同持股。其中欧菲新能源持股35%、中航融和电池持股25%，其他出资单位有：光元企业管理咨询，航耀新能源，上海莱特光年新能源。

值得注意的是，该企业第二大股东，内蒙古中航融和电池工业有限公司，原名叫内蒙古电投储能设备有限公司，为国家电投下属企业。也就是说，该公司是国内光学巨头和国家队合作成立的储能企业。

光学巨头遭苹果抛弃

跨界储能早已不是新鲜案例，无论离行业有多么远，但欧菲光此举动还是令人有些意外，光学零部件与储能基本不沾边，欧菲光也只能和其他企业一样通过控股公司来进行入局。

离开果链已经三年了，到2023年H1度欧菲光都没能走出亏损，2023年半年报显示，公司营收约63亿元，同比下降约18%;净利润亏损约3.5亿元，同比收窄。

2023年前三季度，公司营收约108亿元，同比下将0.05%;净利润亏损约3亿元;Q3营收约45亿元，同比增长约47%;归属于上市公司股东的净利润5431.82万元，可以看出欧菲光业绩正在逐渐回暖，Q2和Q3都实现了同比扭亏。

如此情况下转型也成为了必要，欧菲光在去年半年报中表示，将在其他领域进行试水，这其中除了早已见成效的汽车产业外，智能门锁、VR/AR、机器视觉、运动相机、工业及医疗等领域也在进展中。

2020年是欧菲光至暗时刻，不仅疫情肆虐，而且还被美国列入了实体清单，与苹果的缘分也彻底走到尽头，不过，在经过深化本土手机厂商供应链后，欧菲光还是一点一点的通过摸索让自己的业绩逐渐回暖。

欧菲光此前拥有严重的大客户依赖症，是导致其业绩大跌的主要原因，不过手机产业链就是如此，随着市场份额逐渐向头部品牌集中，其供应链也会趋于稳定，一旦有大规模变动将直接对企业造成伤筋动骨之危害。

储能之路恐更难走

欧菲光此前和新能源沾边的部分为智能汽车板块，自2015年旗下子公司欧菲智联成立后，公司就开始了第二增长曲线，并顺利入股北汽新能源成为其TR1供应商，经过几年发展，欧菲光汽车领域布局逐渐完善，分为ADAS、车身电子、智能中控三大板块。

值得一提的是，从数据上看汽车业务在近几年公司业绩不好之时成为了黑夜中的启明星。2023年H1尽管光学和微电子业务持续不振，但智能汽车产品营收6.2亿元，同比增长3.42%，占比9.75%。

不过，就当前形势而言，跨界储能对于欧菲光来说依然风险较大，如果资金以及技术实力不够，按照目前情况来说需要面临内卷煎熬。

但是欧菲光与之合作的客户为国有企业，在国家队的带领下，欧菲光会有专业的领路人，仅需要资金支持就可，精密制造的底蕴与国企优势相结合，将对欧菲光跨界形成有利趋势。

目前我们无法得知欧菲光下一步会在何种储能细分领域进行深耕，工商业储能领域想进入基本不会有利润，大型储能需要技术门槛还相对较高，各种储能类型五花八门，如何有效玩转储能行业，从浅水区到深水区，欧菲光还有很长的路要走。

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