撬动车企奶酪 宁德时代再出大招

11月30日，宁德时代首席科学家吴凯宣布，公司智能滑板底盘预计在明年三季度将实现量产。据悉公司智能滑板底盘完成了首发B级轿车夏季测试，实现了75%的电池包成组效率，续航里程突破1000公里，5分钟充电300公里。

业内人士表示，这项技术最早在2020年曾被市场所关注，而此前的争议是宁德时代的智能滑板底盘野心或撬动整车厂的蛋糕。宁德时代创新提出以电池为中心的滑板底盘设计理念，这其中CTC能量舱是关键，滑板底盘最大的特点就是车身上下分体，底盘实现独立的运动与控制。

吴凯表示，CTC能量舱有四大创新技术，分别是电池集成底盘技术、让能量更高效，多合一及域控技术、让能量更聪明，多源热泵技术、让能量更稳定，多级安全主被动防护技术，让能量更安全。据宁德时代最新披露显示，公司开发的智能滑板底盘集成了高压系统，低压系统，转向和制动系统，并配置了底盘域控制器。

数据显示，宁德时代智能滑板底盘首发B级轿车实现75%电池包成组效率，续航里程突破1000公里，低温衰减在零下7度时小于30%，百公里电耗10.5kWh，实现5分钟充电300公里。底盘支持CNCAP五星级碰撞要求，下车体碰撞能量吸收大于80%。

在吴凯看来，滑板底盘最大特点就是车身上下分体，底盘实现独立的运动与控制。这其中伴随着各类接口的解耦，功能模块的合并、重组和再分配。总体来说，上车体是车的大脑，是智慧空间。下底盘是小脑，是能量与运动单元载体。

具体来看，滑板底盘将成为运动和能量的独立单元。宁德时代把运动控制模块、动力驱动模块，能量单元，底盘机械部分有机集成。这样不仅使得运动和能量能够更加协同，也使得在研发上能够将动力系统作为一个有机整体进行创新，进行独立演进。

吴凯认为，宁德时代做底盘的优势是以电池为中心。宁德时代从动力电池出发，创新地提出了以电池为中心的滑板底盘设计理念。这其中CTC能量舱是关键，即通过电芯到底盘技术最大化利用底盘的电池布置空间;同时高度集成电驱，热管理及悬架等其他系统部件，在降低重量和成本的同时，实现电池/电驱/热管理等系统效率最大化。

吴凯说，CTC技术不是突然冒出来的，这是技术持续迭代的创新成果，目的是让电芯占据空间变得更合理，同时达到安全、能量密度等各项性能指标与成本之间的最佳平衡。

对于该项技术创新产品，宁德时代认为，滑板底盘是在共享模式下，授权成本低于传统方案的一半，结合滑板底盘更高的体积成组效率带来的成本优势，可以大幅改善盈亏平衡点，借于平台化优势，还可以帮助合作伙伴大幅缩短新车的上市周期。

业内人士认为，CTC技术可以提高新能源汽车的性能和安全性，是新能源汽车行业的一种创新方式，可以推动整个行业的技术进步和产品升级。智能滑板底盘产品主要针对的客户群体是那些对车辆性能和续航里程有较高要求的客户，尤其是电动汽车和混合动力汽车制造商。

公开信息显示，当初CTC技术的构想是不仅会重新布置电池，还会将三电系统纳入进来，还包括电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等。另外CTC技术通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。

公开信息显示，宁德时代今年初已与哪吒汽车签署协议，双方将在一体化智能底盘项目上开展合作，首款车型最快将于2024年底面世。此外宁德时代还选择了跟越南的本土造车新势力Vinfast在滑板底盘上进行合作;同时，公司还与创业板上市公司阿尔特、壁虎科技公司签署了《战略合作框架协议》等。

不过智能滑板底盘难点不在于技术本身，而在于商业模式。宁德时代将电池业务进一步延展至汽车底盘是一种创新能力，也是公司将产品范围延伸。但通常汽车底盘体现的是整车厂核心技术，如果车厂向公司采购底盘意味着将灵魂交给宁德时代。

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