比亚迪冠军版阵营再添大将：装备刀片电池 纯电续航可达605km
6月19日，比亚迪冠军版车型阵营再添大将——宋PLUS冠军版正式上市。其中，宋PLUS EV冠军版装备的刀片电池总电量为87kWh，拥有超低能耗，更强动力的优异表现。CLTC综合工况续航605km，百公里耗电量最低13.86kWh。
2022年，作为全球首家停产燃油车的车企，比亚迪累计销量186.35万辆，同比增长208.64%，连续十年稳居中国新能源汽车销量第一宝座，同时也超过了特斯拉131万辆的交付量，问鼎全球新能源销量冠军。2023年以来，比亚迪改款焕新，推出了秦PLUS DM-i冠军版、秦PLUS EV冠军版、汉EV冠军版、汉DM-i冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版等多款冠军版车型。
冠军版车型集成了比亚迪最新的动力系统、智能互联技术和安全配置，如e平台3.0、DiLink4.0以及云辇，即将搭载在冠军版车型上，为用户带来驾驶性能和驾驶安全的全面升级体验。
比亚迪冠军版车型阵营再添大将
6月19日，比亚迪冠军版车型阵营再添大将——宋PLUS冠军版正式上市：宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元；宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。
发布会上，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓介绍，宋PLUS自2020年上市以来持续大卖，仅用了两年时间，就成为了中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车型，并多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军。其中，2022年宋PLUS DM-i更是夺得了中国市场SUV和PHEV品类的年度双料冠军。
从2023年的数据来看，宋PLUS车系1-5月的累计销量为158,277辆。目前宋PLUS在比亚迪海洋网售卖，比亚迪海洋网是一个专注于新能源汽车推广和普及的综合型销售网络，具有更年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，拥有新能源、新设计、新技术、新产品这四大标签。
张卓表示，成立近三年来，比亚迪海洋网迅速发展壮大，截至目前累计销量已超过100万辆，实现了8到30万元区间、A00到B+级的产品覆盖，获得了广大消费者的一致认可。比亚迪宋PLUS冠军版车型的上市，有望带动比亚迪海洋网销量迎来新一轮高增长。
日前，工业和信息化部、发展改革委、商务部、农业农村部、国家能源局五部门发布通知称，组织开展2023年新能源汽车下乡活动，活动时间2023年6月-12月，参与活动车型共有69款，其中比亚迪唐 DM-i、宋 PLUS、驱逐舰05、海豚和海豹冠军版也名列其中。
2023年，比亚迪销量已超过100万辆，随着宋PLUS冠军版等车型的上市以及各种新能源汽车促销费利好政策的实施，公司全年完成300万辆销量目标可期。
EV冠军版纯电续航最高升至605km
值得一提的是，沿袭以往冠军版的风格，本次新上市的宋PLUS冠军版也围绕用户最为关注的安全、设计、续航、用车成本、品质等核心元素进行升级，在颜值、实力等方面全面进阶。其中，在颜值方面，宋PLUS DM-i冠军版与宋PLUS EV冠军版均基于海洋美学设计理念打造，更加年轻简洁、更加新能源化，视觉冲击力更强，辨识度进一步提升。例如波光粼影组合大灯、海际星耀贯穿式尾灯、海风凛冽动感腰线，澎湃浪涌运动轮毂、全新海洋之心中控布局以及新增的天青色、苍烟色海洋配色等等，完美契合了更年轻、进取的海洋网调性。
在实力方面，宋PLUS冠军版也进一步提升。具体来看，宋PLUS EV冠军版搭载八合一动力总成、热泵空调、全新大功率刀片电池、电池直冷直热等核心技术。宋PLUS EV冠军版装备的刀片电池总电量为87kWh，拥有超低能耗，更强动力的优异表现。CLTC综合工况续航605km，百公里耗电量最低13.86kWh。宋PLUS EV冠军版具备140kW大功率直流充电功能，30分钟内就可将电量充至80%。宋PLUS EV冠军版采用了电池包直冷直热技术，通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。该技术利用冷媒蒸发散热的原理，在整车或电池系统中建立空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发快，并快速高效地将电池系统的热量带走，从而完成对电池系统冷却的工作。该技术由制造热量变为搬运热量，降低能耗，明显优化低温续航。
宋PLUS DM-i冠军版则搭载了DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。宋PLUS DM-i冠军版采用了DM-i专用功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，首创电池直冷+自加热技术，带给用户不一样的新能源驾驶体验。
宋PLUS DM-i冠军版搭载的EHS电混系统，采用超高转速双电机，体积小，功率高，超高转速达16000rpm。更有高度集成化的双电机控制器、成型绕组技术、油冷技术等诸多科技加持，具有集成化、高效率的特点，总成最高效率93%，体积和重量均减少30%。
比亚迪一直奉行技术为王的理念，据比亚迪董事长王传福此前透露，进入新能源汽车赛道的20年来，比亚迪投入了千亿元的研发资金，拥有6.9万人的团队和2.8万项授权专利。2022年，公司研发投入首破200亿元，2023年一季度研发费用也已超过了62亿元。
目前，比亚迪已建立起了自己的“技术鱼池”，拥有刀片电池技术、CTB电池车身一体化技术、魔方储能系统、DMi超级混动技术、DiLink 4.0以及易四方技术等诸多强大的自研技术。
近日，华为常务董事、消费者业务BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在公开演讲时表示，未来汽车行业的洗牌将会非常惨烈，竞争也会非常激烈。在余承东看来，汽车走向智能化时代，不同于传统的燃油车时代，车厂的投资规模非常大，如果投资不够的话，无法支撑竞争，而比亚迪是未来少数几个能活下来的巨头之一。
