南北大众、特斯拉继续停产为什么 磷酸铁锂需求减少上千吨？
近段时间，全国各地疫情反复局面持续发酵，自三月以来，全国累计报告本土感染病例超1万例，涉及吉林、山东、上海、湖南等29个省份，并呈现明显的点多、面广、频发的特点。昨日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，会中过年卫健委疾控局副局长、一级巡视员雷正龙介绍，全国大部分地区疫情虽整体趋势向好，但在当前“外防输入，内防反弹”的局面下，疫情防控压力就很大，同时段多地发生奥密克戎疫情的风险依然存在，防控形势仍然严峻复杂。而在当前疫情反复的局面之下，当前新能源汽车、锂电产业链方面也同样受到极大的影响。
近期，大众发言人表示，位于长春的一汽大众工厂将关闭到4月5日，同时位于上海的上汽大众工厂也将在4月1日至5日之间完全停产。对此，一汽-大众有关人员表示，目前长春工厂4月5日之前停产是确定性事件，而考虑到当前长春地区依旧严峻的疫情防控局势，5日是否能切实复产，仍存在极大的不确定性，具体何时复产需参照当地政府的统一规划及安排。而上汽大众方面，有消息人士透露，当前受疫情及防疫管控的影响，交通运输不便，当前公司的汽车零部件供应链方面存在一定的波动，4月1日起停产是实际存在的。
而实际上，早在3月中上旬，一汽大众就曾发布《为配合省市疫情防控大局，一汽集团决定自3月13日起有计划停产》的文件，文件中表示自3月13日起，为配合当地疫情防控大局，实现全社会的新冠病例动态清零，一汽集团决定将位于长春的五大整车厂全面关停，预计将于3月16日实现复产。而从当前的消息来看，一汽大众的长春产线依旧处于停产状态，即便4月5日实现全面复产，其总停产时间也将超过23天。而上汽大众的上海工厂在3月也曾停产两天左右，本次再度停产5天，总停产时间也上升至7天左右。
据SMM了解，据乘联会数据显示，一汽大众，上汽大众与2021年全年分别销售汽车177万辆与145万辆，再次包揽我国乘用车总销量的前两位。而此番疫情封控，预计可能造成南北大众合计超30万辆汽车的产能损失。
无独有偶 ，除了南北大众之外，近期新能源汽车龙头特斯拉也在3月中旬停产两天之后，就疫情防控之事再度发表停产声明。
特斯拉中国相关负责人表示，受上海防疫政策影响，特斯拉计划于3月28日起暂停其位于上海的超级工厂生产活动，持续4天，从3月28日凌晨开始，到4月1日上午5时结束。此外，该负责人表示，特斯拉将始终坚持履行防疫主体责任，落实防控要求。
据SMM了解，特斯拉上海工厂为特斯拉在海外的第二座超级工厂，上海特斯拉工厂在2021年共实现新能源车型交付48.4万辆，相较2020年同比大增235%，占当年特斯拉全球交付总量的51.7%。值得注意的是，当前特斯拉旗下的主力车型Model 3 与Model Y在该工厂均有生产，所产出的车型不仅用于满足国内市场需求，甚至还远销海外。据数据显示，在去年该工厂交付的48.4万辆新能源汽车中，便有 16.3万辆出口至德，法等海外国家。
据SMM数据显示，当前上海工厂周度产能约为1.7万辆新能源汽车，单日产能约为2500辆，本次停产4天预计将造成至少约1万辆左右新能源汽车的产量损失。即便这些减产车型均为携带55Kwh电池的Model 3 标准续航版车型，本次停产也会造成其对上游磷酸铁锂材料需求减少近1400吨，同时对锂盐需求减少约350吨左右。此外虽然当前车企仍在以完成前期订单为主，但考虑到本次疫情具有持续时间长，波及范围广，包括上海，吉林，湖南长沙，深圳等多地频现大范围封控的特点，且其中不乏国内新能源汽车的主要销售市场，预计对新能源汽车整体产销的影响或将在随后的几个月逐渐显现。
